IndyCar: Linus Lundqvist는 미래가 내쉬빌 데뷔에 달릴 수 있다고 말합니다.

내슈빌 – Linus Lundqvist는 잠 못 이루는 밤의 어려움을 알고 있습니다. 그는 최근 몇 달 동안 한두 번 이상 그런 경험을 했습니다. 그는 거의 모든 IndyCar 경주 주말을 여행하고, 헬멧을 착용하고, 얻은 기술을 입증할 어떤 종류의 기회라도 기다리고, 바라고, 기도하는 고통을 이겨냈습니다. 그는 1년 전 Indy Lights 챔피언십에서 우승했습니다.

5개월 동안 그 전화는 한 번도 오지 않았습니다.

이제 그런 사람이 생겼고, 그는 여전히 자신의 감정을 억제하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.

"사람들이 'Linus Lundqvist, IndyCar 드라이버'라고 말할 때마다 제 얼굴에 미소가 번집니다."라고 Music City에서 IndyCar 데뷔를 위해 부상당한 Simon Pagenaud를 대신할 24세의 선수가 말했습니다. Meyer Shank Racing과의 그랑프리. “이것은 제가 아주 오랫동안 기다려 왔고 노력해 왔던 일이었습니다. 그것이 실제로 지금 여기에 있다는 사실이 조금 믿기지 않습니다."

Pagenaud는 아직 아웃 상태입니다.MSR 드라이버는 Mid-Ohio에서 뇌진탕으로 5번째 레이스 결장, Linus Lundqvist 데뷔 예정

그리고 IndyCar의 최신 스웨덴 드라이버의 활력은 금요일 정오에 나타났습니다. 밖에서 폭풍이 몰아쳤고 그는 의심할 여지 없이 가장 예측할 수 없는 트랙에서 데뷔 IndyCar 경주 주말을 위해 축축한 거리를 얼마나 처리해야 할지 머릿속으로 궁금해했습니다. 일정.

이번 주말 세 번의 연습 중 첫 번째 연습에서 몇 시간 후 상대적으로 건조한 조건에서 Lundqvist는 27개 차량 세션에서 11번째로 가장 빠른 속도로 완료했습니다(1:17.3524). 이는 연습 리더인 Will Power보다 1초도 안 되는 뒤쳐졌고, 그보다 0.05초 더 빠른 기록이었습니다. 해당 분야에서 다음으로 빠른 신인(Chip Ganassi Racing의 Marcus Armstrong). 기타 IndyCar의 최신 신인 선수에는 금요일 타이틀 경쟁자 Josef Newgarden, Andretti Autosport의 Kyle Kirkwood, 베테랑 Graham Rahal 및 Lundqvist의 팀 동료인 Helio Castroneves가 포함되었습니다.

하지만 그 전에도 Lundqvist는 처음 2년 동안 좋든 나쁘든 'Crashville'이라는 별명을 얻은 이 코스에 데뷔하는 데 아무런 불만이 없었다고 말했습니다.

“만약 당신의 전화가 울리기 시작하고 누군가 IndyCar 경주를 하고 싶은지 묻는다면, 나는 그것이 어디에 있든 거절하지 않을 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

Lundqvist는 자신이 가장 좋아하는 IndyCar 트랙 중 Nashville을 꼽았을 뿐만 아니라(1년 전 타이틀 경기 중 다섯 번째이자 마지막 우승을 차지한 곳이기도 함) 어떤 면에서 팀이 네 번째 레이스 주말에 우승을 차지해야 한다는 필요성을 느꼈습니다. 60번 혼다의 대용품으로 새로운(또는 새로운) 운전자를 탑승시키는 동안 그 소유자는 7월 1일 오하이오주 중부 충돌사고로 인해 뇌진탕과 같은 증상을 계속 겪고 있으며 Lundqvist는 그런 일이 없었을 수도 있다고 믿고 있습니다. 더 나은 팀 또는 시간을 통해 요령을 배울 수 있습니다.

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“나는 그들이 무엇에 집중해야 할지, 무엇이 (신규 운전자에게) 좋은지 어느 정도 계획을 세울 수 있었다고 생각합니다.”라고 그는 말했습니다. “이제 저는 약간 다른 각도에서 접근하고 있는 것 같습니다. 피트 스톱, 타이어 관리, 연료 절약을 해본 적이 없기 때문에 모든 것이 나에게 완전히 새로운 것일 것입니다.

“나에게는 약간 다른 것에 초점이 맞춰질 것이라고 생각하며, 이번 주말이 내 인생에서 가장 힘든 주말이 될 것임을 알고 있습니다. 그들은 나에게 시즌 중반에 전혀 뛰지 않고 와서 공연을 하라고 요구하고 있다. 큰 요구가 되겠지만 그것은 당신이 꿈꾸는 기회입니다.”

그리고 이것은 기회라고 Lundqvist는 지적했습니다. 이는 순진한 속도보다는 주변 환경에 대한 인식과 자신의 차를 벽과 경쟁자로부터 떼어내는 능숙한 손길만큼 필요하지 않을 수 있다고 지적했습니다. 뮤직 시티 그랑프리의 첫 2년 동안 총 17번의 주의 기간을 포함하여 총 160랩 중 69랩이 주의 대상으로 운행되었습니다. 필드의 3분의 1(27대 차량 중 9대)이 2021년 첫 번째 쇼에서 레이스를 완료하지 못했습니다. 차량이 공중에 떠 있는 Marcus Ericsson의 드라이버가 우승한 레이스에서는 페널티를 받고 나머지 레이스보다 3번 더 피트스톱을 기록했습니다. 선두주자이면서도 여전히 상위권을 유지하고 있습니다.